Subaru Crosstrek-Dezent verfeinert

Subaru ist eine Marke, die schon immer als Geheimtipp galt. Gebaut für Leute, die ein geländegängiges Auto suchen, das auch auf der Straße und vielleicht in der City eine gute Figur macht. Wie etwa der XV, der nun vom Crosstrek abgelöst wird. Der Name wurde bereits in anderen Ländern für den bisherigen XV verwendet, nun wird er auch hierzulande so gerufen.

Die Eckdaten sind klar: knapp 4,5 Meter lang, 1,8 Meter breit und 1,6 Meter hoch, passend ins C Segment und mit einem nun auf  2,67 Meter gewachsenen Radstand für mehr Innenraum gesegnet. Dazu kommt eine Bodenfreiheit von 220 mm und natürlich ein permanenter Allradantrieb. Den Antrieb besorgt ein Vierzylinder Boxermotor, seines Zeichens ein Novuum im aktuellen Automobilbau. In Österreich kann man den Crosstrek ausschließlich mit diesem neuen Triebwerk mit 136 PS (100 kW) erhalten, der als Mildhybrid noch von einem 16,7 PS (12,2kW) starken E-Motor unterstützt wird.

Das Design wurde dezent überarbeitet und erhielt noch markantere Kanten, wirkt aber weiterhin zeitlos, wie man es von der Marke gewohnt ist. Neue Voll-LED-Scheinwerfer und Heckleuchten im Stil des großen Bruders Outback werden wohl nur von Insidern auf den ersten Blick erkannt. Derzeit ist der Crosstrek in drei Ausstattungslinien erhältlich, wobei wir ein Modell mit der Topausstattung „Premium“ ausgefasst haben.

Der Innenraum nicht  nur  des Topmodelles ist jedenfalls eher nobel ausgestattet, die Platzverhältnisse vorne wie hinten für vier Personen voll in Ordnung und auch der Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von  315 bis 1.297 Litern ist zumindest akzeptabel. Wenig Neues auch im Cockpit. Subaru bleibt auch beim neuen Crosstrek den klassischen Armaturen treu, zwischen Drehzahlmesser und Tacho befindet sich aber ein übersichtlich gestalteter Bordcomputer. Neu ist der 11,6 zöllige Touchscreen mit einer echt gelungenen Darstellung, dazu gibt es einige gute alten Tasten wie etwa zur Steuerung der Temperatur  Wesentlich besser als beim Vormodell hat man die Konnektivität gelöst, Smartphones sind nun leicht zu verbinden. Mehrere USB-Anschlüsse (Typ A und C) vorn und hinten versorgen mobile Endgeräte während der Fahrt mit Strom. Eine Sitzheizung vorn schafft Wohlfühlatmosphäre an kalten Tagen.

Das Eyesight genannte Assistenzsystem umfasst im Crosstrek jetzt neun neue Funktionen, und das erweiterte Allradmanagement X-Mode des permanenten symmetrischen Allradantriebs verbessert ab sofort auch die Traktion beim Rückwärtsfahren.

Ein echtes Highlight des Subaru Crosstrek ist seine Ausstattung zur aktiven Fahrzeugsicherheit. Vorbildlich: Alle verfügbaren Systeme sind bereits in der Basisausstattung serienmäßig an Bord. So bietet er unter anderem ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, einen aktiven Spurhalte- und einen Spurleitassistenten, eine adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung sowie eine multinationale Verkehrszeichenerkennung, die mit dem intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer zusammenarbeitet und auf Wunsch das Tempo automatisch anpasst.

Ein erweiterter Notbremsassistent verhindert Kollisionen beim Rückwärtsfahren, während das Fahrer-Erkennungssystem sehr sensibel auf Müdigkeit, Ablenkung und Unaufmerksamkeit reagiert – zum Glück ohne ständiges Gebimmel. Komplettiert wird die Sicherheitsausstattung durch Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistenten.

Im Fahrbetrieb ist der Crosstrek eine recht angenehmer Partner und wirkt auch recht lebendig, obwohl die Leistung gegenüber dem XV um 14 PS auf nunmehr 136 PS zurückgenommen wurde. Die Beschleunigung von 10,8 Sekunden auf 100 km/h und sie Höchstgeschwindigkeit von fast 200 km/h sind soweit in Ordnung. Punkten kann auch das Lineartronic getaufte CVT Getriebe, das mit virtuellen Gängen die für diesen Getriebe-Typ üblichen hohen Drehzahlen beim vollen Beschleunigen etwas abmildert.

Gut gelungen ist auch die Federungs- und Fahrwerksabstimmung des Subaru. Im Verglich zum SV ist der Neue noch eine Spur fahrstabiler und auch komfortabler geworden.

Und ein Subaru wäre kein Subaru, wenn er seine guten Eigenschaften nicht auch abseits befestigter Wege beweisen könnte. Bei unsren kurzen Ausflügen ins Gelände kam nie ein Gefühl der Unsicherheit auf, es ist immer wieder erstaunlich, wie weit man mit einem eigentlich vornehmlich für den Betrieb auf befestigten Straßen gedachten Auto kommt.

Etwas außer der Norm ist der Crosstrek auch beim Verbrauch. Unter 8 Liter geht nichts, wenn man den Boxer mehr fordert dann sind es gleich einmal 1,5 Liter mehr. Doch damit können die Subaru-Fans sicher leben, denn auf der anderen Seite bietet der SUV eine Vielseitigkeit die sich sehen lassen kann.

Zu guter Letzt noch ein paar Worte zu Ausstattung und Preis:

Wie schon erwähnt können die Kunden zwischen drei Ausstattungslinien wählen, die Preise beginnen bei 41.490 Euro für die schon recht komplette „Style“ Ausstattung und enden bei 45.290,- Euro. Hier gibt es noch Fernlichtassistent, eine Lenkradheizung, eine elektrische Einstellung für Fahrer- und Beifahrersitz, das Navigationssystem, ein elektrisches Glasschiebedach und Ledersitze vorn und hinten dazu, lediglich die Metallic-Lackierung um 709,- Euro ist noch aufpreispflichtig.

Fazit:

Subaru ist sich auch mit dem Crosstrek treu geblieben und bietet ein zeitloses Mittelklasse SUV mit hervorragenden Off Road Eigenschaften.

Preis Deutschland 40.500,00 Euro Preis Österreich 45.290,00 Euro Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Benzin.Strom Motor, einem CO2 Ausstoß von 174g/km und einer Leistung von 100kW berechnet. Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021 Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.
KFZ Steuer im Jahr 2025:	984,96 Euro

keine Angabe

Getriebe	stufenlose Automatik
Motor	4 Zylinder Benzin.Strom
Beschleunigung 0-100km/h	10.8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	198 km/h
Leistung Verbrennungsmotor	100 kW
Leistung Elektromotor	12.2 kW
Drehmoment	825 Nm
Hubraum	1.995 cm3
CO2	174 g/km
Gewicht	1.612 kg
Länge	4.495 mm
Breite	1.800 mm
Verbrauch	7.7 Liter/100km
Tankinhalt	48 Liter
Reichweite ohne Rekuperation	623 km
Treibstoff	Benzin.Strom
Euronorm	Euro 6
Kommentar	Subaru Crosstrek 2.0i Premium

Effizienzklasse: D

Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse D. Das bedeutet, dass das Auto durchschnittlich zwischen 9,99% und 1% weniger CO2 ausstößt als ein vergleichbarer Wagen mit 1612kg . Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über den Verbrauch (Liter/100km oder kwh/100km) des Wagens aus. Der Wert zeigt nur, dass der Wagen im Vergleich zu einem Wagen mit identischen Gewicht mehr oder weniger Treibstoff benötigt.