Stellantis zieht die Markteinführung des Ram 1500 Ramcharger mit Range Extender vor, der damit vor dem Ram 1500 REV, dem ersten batterieelektrischen Pickup-Truck des Unternehmens, eingeführt wird. Ursprünglich sollte der Ram 1500 REV in der ersten Hälfte des Jahres 2025 auf den Markt kommen. Die Entscheidung, den Ramcharger zuerst auf den Markt zu bringen, ist angeblich auf das überwältigende Interesse der Kundinnen und Kunden, dem derzeitigen Trend nach Plugin Hybriden und die nachlassende Nachfrage der Branche nach Halbtonnen-BEV-Pickups zurückzuführen. Der Ramcharger wird in der ersten Hälfte des Jahres 2025 in den USA für Kundenbestellungen geöffnet werden, die Verfügbarkeit für europäische Kunden erfolgt (leider)zeitverzögert, auch einen genauen Zeitpunkt kann man bei Stellantis noch nicht nennen. Ebenfalls eine grosse Unbekannte ist der Preis.
Die Einführung des vollelektrischen Ram 1500 REV ist nun für 2026 vorgesehen. Der Ram 1500 wird weiterhin hauptsächlich im Montagewerk in Sterling Heights (Michigan) produziert – einschließlich der Versionen mit Elektro- und Verbrennungsmotor – und wird damit eine Schlüsselrolle bei der Markteinführung dieser Technologie spielen. Beim Ramcharger handelt es sich um einen seriellen Plug-in-Hybrid, der Antrieb geschieht rein elektrisch, gespeist aus einer 92-kWh-Batterie. Diesen Antrieb erledigen zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse mit einer Gesamtleistung von 488 kW (663 PS). Der V6 treibt dabei, ohne Verbindung zum Antrieb, einen 130-kW-Stromgenerator an, der bei Bedarf den Antriebsakku aufladen und Energie für die E-Motoren bereitstellen kann. Bei dem Stromerzeuger-V6 handelt es sich allerdings um keinen auf Idealverbrauch getrimmten Sparmotor, sondern einen alten Bekannten: Es ist der Pentastar-V6, der auf einer 14 Jahre alten Konstruktion basiert und als Basismotorisierung zahlloser Modelle von Chrysler, Dodge und Jeep dient. Die Batteriekapazität ist mit 92 kWh deutlich geringer als beim angekündigten Ram 1500 REV ohne Range Extender, der mit einem Riesen-Akku von bis zu 229 kWh antreten soll.
Die angegebene Reichweite von bis zu 690 Meilen (1110 Kilometer) ist respektabel, damit kommt man auch in den Weiten der USA mit dem außerhalb der Städte recht dünnen Tank- und Ladestellen-Netz weiter. Der 2025 Ram 1500 Ramcharger verfügt über eine 92-Kilowattstunden-Batterie, die zusammen mit einem 130-kW-Generator an Bord die 250-kW-Elektroantriebsmodule (EDM) vorne und 238 kW-Elektroantriebsmodule hinten mit Strom versorgt. Die bidirektionale Aufladung von Fahrzeug zu Fahrzeug und von Fahrzeug zu Gebäuden bietet dem Ram 1500 Ramcharger die Flexibilität, ein anderes batterieelektrisches Fahrzeug aufzuladen oder Strom zurück ins Netz zu liefern. Zu den angestrebten Leistungsdaten gehören eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden, 488 kW (663 PS) Leistung und ein Drehmoment von über 830 Newtonmeter, eine klassenbeste Anhängelast von bis zu 6.350 Kilogramm mit einer Anhängekupplung der Klasse 5 und eine ebenfalls klassenbeste maximale Nutzlast von knapp 1,2 Tonnen.