Citroen C5X-Reisemobil im Komfort-Modus

Französische Autos genossen immer den Ruf, besonders komfortabel zu sein. Auch heute noch hat die Marke eine feste Anhängerschaft, und das obwohl die Marke im Stellantis Großkonzern immer Gefahr geht, in der Masse der immerhin 14 (!) Marken unterzugehen. Doch man gibt sich redlich Mühe, die mehr als 100 Jährige Identität nicht aufzugeben. Etwa mit dem C5X, den wir als Begleiter für eine Rundreise durch Deutschlands Westen bis Osten zu Verfügung hatten.

10 Tage waren wir unterwegs, eine Studienreise durch diverse Metropolen nicht nur des Mittelalters. Von Wien über Passau, Regensburg, mit einigen Abstechern etwa nach Rothenburg ob der Tauber ging es in den Osten über Plauen nach Dresden, Leipzig und Meissen, danach über Prag zurück nach Wien.

Spannung herrschte schon bei der Übernahme des Testfahrzeugs, in unserem Fall eine Plug In Version in der Topausstattung „Max“ mit 224 PS Systemleistung. Etwas nachdenklich stimmte vorerst die Reichweitenangebe im reinen E-Betrieb von etwa 50 Kilometern und der mit 40 Litern Fassungsvermögen nicht allzu große Benzintank. Aber es hat recht gut funktioniert. Bei angenehmen Außentemperaturen sind die angegebenen 50 Kilometer im reinen E-Betrieb durchaus erreichbar, der Verbrauch des Verbrenners pendelte sich so etwa bei 5,5 bis 6 Litern ein, je nach Fahrweise und Straße. Dazu muss gesagt werden, dass wir auf der deutschen Autobahn durchaus einmal das Gaspedal kräftiger gegen die Bodenplatte drückten und auch so wenig Zurückhaltung übten. Trotzdem pendelten sich die Tankstellenbesuche so um die 650 Kilometer ein, das ist auch auf längeren Etappen kein Problem, da man ohnehin zuweilen auch einmal pausieren sollte. Geladen haben wir den C5X eher weniger, zuweilen während einer Pause auf der Autobahn oder wenn es eine Möglichkeit in einem Parkhaus gab.

Im Fahrbetrieb selbst kann man nur an die ersten Eindrücke der Vorstellung und des ersten Tests anschließen. Mit einer stolzen Länge von immerhin 4,8 Metern und einem Radstand von 2,8 Metern ist der Citroen in den engen Gassen der Altstädte nicht unbedingt ein idealer Begleiter, aber die recht gute Rundumsicht macht auch den Wendekreis von über 11 Metern wieder wett. Dafür gibt viel Platz im Innenraum, auch für fünf Personen. Dazu kommt schon in der Basisversion eine opulente Ausstattung, die sich bei der von uns getesteten „Max“ Version noch einmal steigert. Edle Materialen und viel Platz vorne und hinten, dazu ein Kofferraum der nicht nur mit 545 bis 1.640 Litern protzt, sondern auch durch die große, weit aufschwingende Heckklappe leicht zu Be- und entladen ist, machen den C5 X zum nahezu idealen Urlaubsbegleiter. Zudem lässt sich die Klappe auch mit einer Fußbewegung öffnen, wenn man beide Hände voll hat und der Laderaum ist mit einem Schienensystem ausgestattet. Gefallen hat uns auch die abgedunkelte Heckscheibe und vor allem die hinteren Seitenscheiben, die einen Blick auf die hintere Sitzbank wirklich unmöglich machen, wie uns auch der österreichische Zollbeamte beim Grenzübertritt etwas unwirsch bestätigte.

Neben allem dem hat man sich wirklich bemüht, den Innenraum so wohnlich als nur möglich zu gestalten, zum Beispiel mit recht aufwendig gestalteten Intarsien am Cockpit und den Türen. Das Cockpit glänzt mit einem 21 Zölligen Mitteldisplay, das die die wichtigsten Infos sofort parat hält und- wenn man die Bedienung einmal raus hat- mit einer Unzahl von notwendigen und zumindest hilfreichen weiteren Informationen aufwartet. Dazu kommt noch ein Head Up Display, das eine ausgezeichnete Grafik aufweist, aber dessen gewünschter Infogehalt ebenfalls ein meist aufwändiges Stöbern in diversen Untermenüs erfordert.

Doch nicht nur das macht den C5X zu einem ausgezeichneten Begleiter auf der Langstrecke, sondern es sind noch viele andere Dinge. Da wäre zum Beispiel eine aufwendige Geräuschdämpfung zum Innenraum und natürlich ein Detail, für das Citroen im Laufe der Jahrzehnte eine fast legendäre Bekanntheit erreichte- Die Federung. Beim C5X kommt ein „Advanced Comfort Aktivfahrwerk“, eine Weiterentwicklung der Advanced Komfort Federung mit progressivem hydraulischem Anschlag zur Anwendung, wie sie etwa auch im C4 zum Einsatz kommt. Damit sind auch flotte Etappen auf kurvigen, schlechten Landstraßen oder die mit Schwellen gespickten Gassen der Innenstädte kein Problem.

Zusätzliche Sensoren und Rechner sorgen dafür, dass sich Federung und Dämpfung des schwereren Plug-in-Hybrids besser an die Fahrbahnbeschaffenheit und die Gangart des Piloten je nach gewähltem Fahrprogramm Elektro, Hybrid, Komfort oder Sport anpassen können. Dazu kommen noch die wirklich ausgezeichneten Frontsitze, die wirklich als uneingeschränkt langstreckentauglich zu bezeichnen sind. Selbstverständlich sind auch die gängigen Assistenzsysteme mit an Bord, sie alle aufzuzählen, würde den Rahmen der Geschichte sprengen. Zu guter Letzt noch ein paar Worte zur Preisgestaltung. Die Preise starten bei der Benzin Version mit 38.230 Euro, der Plug-In beginnt mit 53.430 Euro, für die von uns getesteten „Max “ Version sind inklusive Hifi-System, aber ohne Schiebedach 54.450 Euro fällig.

Fazit

Der Citroen C5X ist genau das, was man von einem großen Franzosen erwartet. Ein Auto für Individualisten, die sich von der Menge abheben wollen, ohne auf Komfort und Leistung zu verzichten. Der Preis ist zwar nicht gerade günstig, aber der Gegenwert kann sich sehen lassen. Interessant war bei unserem Langstreckentest, dass trotz des relativ kleinen Tanks auch größere Entfernungen ohne allzu viele Tankpausen zu bewältigen sind. Allerdings könnte die rein elektrische Reichweite noch etwas verbessert werden.

Preis Deutschland 54.950,00 Euro Preis Österreich 54.030,00 Euro Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Benzin Motor, einem CO2 Ausstoß von 29g/km und einer Leistung von 138kW berechnet. Pkw mit Erstzulassungsdatum vor 1.1.2021 Für diese Fahrzeuge richtet sich die Höhe der motorbezogenen Versicherungssteuer nach dem CO2 Ausstoß und der Leistung (kw) des Verbrennungsmotors.
KFZ Steuer im Jahr 2025:	60,48 Euro

Motorbezogene Steuer (Benzin)	32,00 €
CO2 Steueranteil (Benzin)	0,00 €
KFZ Steuer	32,00 €