Chevrolet präsentiert in den Camaro in seiner fünften Generation. Die technischen Daten des Camaro Coupé dürften jeden Grünwähler sofort ins Koma befördern. Zweifellos ein Auto das polarisiert.
Eine Fahrt mit dem Camaro ist für jeden umweltbewussten Bürger wie einmal Fremdgehen. Während man fährt hat man viel Spass und danach ein schlechtes Gewissen. Allein der angegebene innerstädtische Benzinverbrauch von über 20 Litern auf 100 km lässt erahnen wie schnell sich der 72 Liter Tank leert. Vielmehr als ein paar Runden um Pavarottis Bauch dürften sich da nicht ausgehen. Der innerstädtische CO2 Ausstoß 484 g/km ist eine Klasse für sich. Dieser Wert ist im negativen Sinne fast konkurrenzlos hoch.
Warum in aller Welt sollte man sich ein solches Monster in die Garage stellen? Der Grund ist relativ simpel. Das Teil ist bei fast identischen Fahrleistungen um ca. 40.000 Euro billiger als der Porsche 911er. Selbst wenn der Camaro 20 Liter/100km mehr gurgeln würde als der Porsche, dann könnte man diesen Preisunterschied durch die höheren Unterhaltskosten nicht kompensieren. Natürlich hat der Camaro eher das Vin Diesel Image, während man bei Porsche auf die ökologisch verträglichen Kundschaft mit entsprechendem Portmonee und Imagebedürfnissen setzt.
Aus finanzielle Sicht ist es jedenfalls fraglich ob Porsche die bessere Wahl ist. Leistungsmäßig bietet der Camaro einen 6,2 Liter V8 Motor mit 318 kW (432 PS) mit einem maximalen Drehmoment von 569 Nm bei 4.600 U/min. Von 0 auf 100 km/h benötigt der Camaro 5.2 Sekunden mit einem Schaltgetriebe. Mit einer Automatik verliert man noch einmal 0.2 Sekunden. Bei 250 km/h wird die Geschwindigkeit abgeriegelt.
Die Kraft wird auf die Hinterräder übertragen. Wünschenswert wäre natürlich ein Allradantrieb. Würde Chevrolet es schaffen den Benzin Verbrauch und CO2 Ausstoß auf ein erträgliches Maß zu senken, ich wäre fast geneigt mir den Camaro zu kaufen. Eines ist aber sicher. Wer sich einen Camaro kauft, der sollte Autofahren können. Im schlimmsten Fall lernt er es spätestens bei der ersten Ausfahrt. Die Traktionskontrolle sollte man besser nicht ausschalten, wenn man sich einen vorzeitigen Besuch beim Reifenhändler ersparen will.
Fazit:
Ja, der Fahrspaß ist hoch. Ja, das Auto ist preislich attraktiv und ja, das Auto ist eine ökologische Katastrophe. Der Camaro hat es zumindest geschafft in uns den seltsamen Fall des Dr. Jekyll und Mr Hyde zum Vorschein zu bringen. Einerseits will man das Auto haben, andererseits schrecken der Verbrauch und er CO2 Ausstoß ab. Kurz gesagt, ein Auto wie es sich mein 5 jähriger Sohn wünschen würde.
Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse G. Das bedeutet, dass er im Vergleich zu einem Wagen mit 1769kg durchschnittlich mehr als 17% CO2 ausstößt. Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über die Wirtschaftlichkeit des Wagens aus.
Preis Deutschland 44.990,00 Euro Preis Österreich 60.800,00 Euro 
Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Super Motor, einem CO2 Ausstoß von 329g/km, einer Leistung von 318kW, einem Hubraum von 6162cm3 und der Abgasnorm Euro 5 berechnet.
KFZ Steuer bei jährlicher Zahlungsweise: 2.521,44 Euro KFZ Steuer bei halbjährlicher Zahlungsweise: 2.672,73 Euro KFZ Steuer bei vierteljährlicher Zahlungsweise: 2.723,16 Euro KFZ Steuer bei monatlicher Zahlungsweise: 2.773,58 Euro 
Für Erstzulassungen ab 1.1.2014Motorbezogener Steueranteil 123,24 € CO2 Steueranteil 468,00 € KFZ Steuer 591,24 € 1.12.2012 - 31.12.2013 1.7.2009 - 31.12.2011 bis 30.6.2009 Motorbezogener Steueranteil 123,24 € 123,24 € 415,94 € CO2 Steueranteil 438,00 € 418,00 € 0,00 € KFZ Steuer 561,24 € 541,24 € 415,94 € 
Motor 6 Liter V8 Motor Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Beschleunigung 0-100km/h 5.2 Sekunden Leistung 318 kW / 432 PS Drehmoment 569 Nm Hubraum 6.162 cm3 CO2 329 g/km Gewicht 1.769 kg Breite 1.918 mm Verbrauch 14.1 Liter/100km Tankinhalt 72 Liter Reichweite 511 km Treibstoff Super Euronorm 5 Kommentar Preis Top - Verbrauch Flop 
Effizienzklasse: G
