100800 Honda Riding AssistEs mutet wie Sience Fiction an, ist aber schon (fast) Realität. Ein Motorrad, das nicht mehr umkippt.

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Honda NM4 Vultus

Honda bringt nach der eher glücklosen DN-01 wieder ein Designerstück auf den Markt.

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Honda CBR650F Sportliche Mittelgewichts-Sportler haben in der Produktpalette von Honda immer einen prominenten Platz eingenommen - geringes Gewicht und kräftige Motoren waren das Rezept.

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Honda baut die S-Klasse bei den kleinen Rollern

Hond S-WingIntelligente Bremssysteme halten nun auch in den kleinen Klassen Einzug. Vor allem Honda will damit weitgehend alle Modellreihen ausstatten, soweit dies möglich ist. Kleinster Sproß ist derzeit die S-Wing, ein sogenannter „Executive Business Class Scooter“, also ein Fahrzeug etwa für Berufspendler, die so schnell und vor allem so sicher als nur möglich ihren Weg von und zur Arbeitsstätte absolvieren wollen.

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Auch wenn man es ihr nicht sofort ansieht, die Fireblade ist schon wieder besser geworden.

Honda CBR 1000 RREinen großen Supersportler zu testen ist irgendwie immer etwas Besonderes. Ganz egal welches Teil man vorher unter dem Hintern hatte, im nachhinein kommt es einem immer vor wie ein Moped. In der freien Welt gibt es einfach nichts, was einem derartigen Gerät das Wasser reichen könnte. Leistung im Überfluß, voll einstellbare, präzise Federelemente, schlicht und ergreifend die Krone des Serienbaus.

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Vor nunmehr ziemlich genau zehn Jahren erregte die Honda Big One die Gemüter der Fans. Ein edles Finish mit Racing- Gabel feinsten Federelementen konnten einfach nicht mit einem auf knapp 100 PS heruntergewürgten Vierzylinder harmonieren, von dem man dazu wusste, dass er zu wesentlich mehr Kraftentfaltung fähig sein konnte.

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