Toyota RAV4Der Dauerbrenner RAV 4 mit Hybridantrieb kann im Alltag voll überzeugen.

Seit 19 Jahren bietet Toyota Fahrzeuge mit Hybridantrieb an und man verweist nicht ohne Stolz darauf, wohl die meiste Erfahrung auf diesem Gebiet zu haben. Diese ist nun auch dem erfolgreichen RAV 4 (6,5 Millionen verkaufte Einheiten seit 1994!) zugute gekommen. Optisch wurde die nun vierte Genration mit einem neuen dreiteiligen Kühlergrill aufgeputzt, der die neue Formensprache der Japaner betonen soll. Im Innenraum kommt nun mehr eher weiche Materialien zum Einsatz, die weniger schönen und auch schon veralteten Druckknöpfe wurden zumindest gut versteckt. Dafür gibt es einen neuen siebenzölligen Bildschirm und ein 360 Grad Kamerasystem.

Die Hybridtechnik ist an der des Konzernbruders Lexus NX 300h angelehnt. Das bedeutet, der (optionale) Allradantrieb wird durch einen zusätzlichen 68 PS leistenden Elektromotor, der die Hinterräder antreibt, verwirklicht. Um die Traktion zu verbessern, sitzt dessen Akku direkt über der Hinterachse. Der Rest ist von den anderen Hybridmodellen bekannt. Ein 155 PS starker 2,5 Liter Benziner ist mit einem 140 PS Elektromotor zusammengespannt, als Systemleistung werden sowohl beim Allradler als auch beim Fronttriebler 197 Pferde an die Räder gereicht. Klingt gut, aber ein Sportler ist der RAV4 damit nicht. Es ist auch dank des stufenlosen CVT Getriebe ein eher entspanntes Dahingleiten, egal ob im Sport, Eco- oder Normalmodus.


Auch die Anzeige, wie gerade der Kraftfluss verläuft, dient eher der Verwirrung als sie wirklich informativ für den Fahrbetrieb ist. Im Stadtgebiet ist man zumindest auf den ersten Kilometern elektrisch und damit lautlos unterwegs, dann muss wieder der Verbrenner die Akkus laden. Der Verbrauch wird mit 4,9 bzw. mit 5,1 Liter (Allrad) angegeben, der tatsächliche Konsum wird eher mindestens ein Liter mehr sein. Überland kann der Verbrauch bei zügiger Fahrweise schnell steigen, wohl auch ein Grund warum die Höchstgeschwindigkeit bei 180 km/h begrenzt ist. Das Fahrwerk ist sehr komfortabel ausgelegt, die Platzverhältnisse ausgezeichnet, auch der Kofferraum durchaus passabel. Zudem ist man bei Toyota stolz, dass die Allradversion 1.650 Kilogramm an Anhängelast ziehend darf, beim Fronttriebler sind es immerhin noch deren 800. Zudem ist ein Anhänger- Assistent serienmäßig mit an Bord, er verhindert das gefürchtete Pendeln bei höheren Geschwindigkeiten. Sicherheit wird ohnehin beim RAV4 groß geschrieben. So sind eine Reihe weiterer Assistenzsysteme mit an Bord wie etwa adaptiver Tempomat, Fußgängererkennung, toter Winkel Warner und vieles mehr.

Neu: Toyota RAV4 Hybrid
Preis: ab 33.800 Euro, Preis des Testfahrzeuges 43.993 Euro
Motor: 2,5 Liter Benziner mit 155 PS kombiniert mit einem 142 PS Elektromotor bzw. einem 68 PS Elektromotor an der Hinterachse (4WD)
Ausstattung:
Fußgängererkennung, Abstandsradar, Adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, 360 Grad Kamerasystem, Toter Winkel Warner, Verkehrszeichenerkennung, Anhängerassisten, 7 Zoll Touch- Screen uvm.


Technische Daten

Preis

Preis Deutschland29.990,00 Euro
Preis Österreich35.990,00 Euro



KFZ Steuern


Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Benzin Motor, einem CO2 Ausstoß von 115g/km, einer Leistung von 145kW, einem Hubraum von 2494cm3 und der Abgasnorm Euro 6b berechnet.



KFZ Steuern Österreich

KFZ Steuer bei jährlicher Zahlungsweise: 964,44 Euro
KFZ Steuer bei halbjährlicher Zahlungsweise: 1.022,31 Euro
KFZ Steuer bei vierteljährlicher Zahlungsweise: 1.041,60 Euro
KFZ Steuer bei monatlicher Zahlungsweise: 1.060,88 Euro


KFZ Steuern Deutschland

Für Erstzulassungen ab 1.1.2014
Motorbezogener Steueranteil49,88 €
CO2 Steueranteil40,00 €
KFZ Steuer89,88 €



1.12.2012 - 31.12.20131.7.2009 - 31.12.2011bis 30.6.2009
Motorbezogener Steueranteil49,88 €49,88 €168,35 €
CO2 Steueranteil10,00 €0,00 €0,00 €
KFZ Steuer59,88 €49,88 €168,35 €





Technik

Motor4 Zylinder, DOHC, 16 Ventile
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung 0-100km/h8.3 Sekunden
Leistung145 kW / 197 PS
Drehmoment206 Nm
Hubraum2.494 cm3
CO2115 g/km
Gewicht1.625 kg
Breite1.845 mm
Verbrauch4.9 Liter/100km
Tankinhalt56 Liter
Reichweite1.143 km
TreibstoffBenzin
Euronorm6b
KommentarDaten des 2,5 HYBRID




Energieeffizienz

Effizienzklasse: A+Energieeffizienz Klasse A+

Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A+. Das bedeutet, dass er im Vergleich zu einem Wagen mit 1625kg durchschnittlich weniger als 37% CO2 ausstößt. Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über die Wirtschaftlichkeit des Wagens aus.