Suzuki BalenoDer Baleno von Suzuki ist wieder da- wir haben ihn auf den Zahn gefühlt

Suzuki befindet sich in einer Modelloffensive, die allerdings noch nicht so richtig da zu sein scheint. Da der angekündigte kleine SUV noch nicht da ist, hat man sich vorerst entschlossen, den Baleno neu aufzulegen.

Bereits Mitte der Neunziger Jahre gab es einen Suzuki Baleno, sogar in drei Karosserievarianten. Nun wurde der Name wieder reaktiviert, allerdings nur mit einem Hatchback. Dessen Form nennen die Marketingstrategen der Japaner „Liquid“, also flüssig. Vermutlich ist damit die eher rundliche Karosserie gemeint, die aber durchaus gefällig anzusehen ist. Daneben bietet der knapp unter vier Metern in der Länge messende Wagen erstaunliche Platzverhältnisse. Vor allem in der hinteren Reihe können es sich zumindest zwei Erwachsene so richtig bequem machen, für drei wird’s dann doch etwas eng, immerhin ist er für fünf Personen zugelassen. Dazu gibt es noch einen ordentlichen Kofferraum mit immerhin 355 Litern Platz.


Unser Testwagen war mit dem 1,2 Liter Vierzylinder Benziner ausgestattet, der mit seinen eher bescheidenen 90 PS recht flott daherkommt, enn man nur oft genug im fünfgang Getriebe rührt. Im Fahrbetrieb ist der Baleno recht unauffällig nur die um die Mittellage eher träge reagierende Lenkung ist etwas gewöhnungsbedürftig. Innen findet man sich relativ schnell zurecht, auch wenn die Informationsflut für ein Auto in dieser Klasse fast zu viel des Guten ist. So gibt es zum Beispiel eine Anzeige für die Fliehkräfte, die in schneller gefahrenen Kurven auf das Auto wirken und einiges mehr. Natürlich sind auch etliche Assistenten mit an Bord, wie etwa eine radargesteuerte aktive Bremsunterstützung, die nicht  nur warnt, sondern im Bedarfsfall auch den Wagen abbremst.


Die Verarbeitung des interessanterweise in Indien (und nicht in Ungarn) gefertigten Autos ist recht gut, die Hartplastiklandschaft des Armaturenbretts könnte etwas gediegener ausfallen. Es stehen drei Ausstattungsvarianten zur Verfügung, wobei schon im Basismodell eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber vorne serienmäßig sind. Unser Testmodell kam mit der Topausstattung „Flash“, hier bleiben kaum Wünsche offen.

Suzuki Baleno 1,2 DJ 5 DR SHVS Flash
Motor: 1,2 Liter Vierzylinder Benzin 90 PS, fünfgang Getriebe
Preis: 17.890 €
Ausstattung: Klimaanlage, Fensterheber vorne elektrisch, sieben Airbags, ESP, ABS,  LED Tagfahrlicht, Xenon- Scheinwerfer, LED Rückleuchten, Mirror Link uvm.



Technische Daten

Preis

Preis Deutschland13.790,00 Euro
Preis Österreich13.690,00 Euro



KFZ Steuern


Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Super Motor, einem CO2 Ausstoß von 98g/km, einer Leistung von 80kW, einem Hubraum von 1242cm3 und der Abgasnorm Euro 6 berechnet.



KFZ Steuern Österreich

KFZ Steuer bei jährlicher Zahlungsweise: 575,04 Euro
KFZ Steuer bei halbjährlicher Zahlungsweise: 609,54 Euro
KFZ Steuer bei vierteljährlicher Zahlungsweise: 621,04 Euro
KFZ Steuer bei monatlicher Zahlungsweise: 632,54 Euro


KFZ Steuern Deutschland

Für Erstzulassungen ab 1.1.2014
Motorbezogener Steueranteil24,84 €
CO2 Steueranteil6,00 €
KFZ Steuer30,84 €



1.12.2012 - 31.12.20131.7.2009 - 31.12.2011bis 30.6.2009
Motorbezogener Steueranteil24,84 €24,84 €83,84 €
CO2 Steueranteil0,00 €0,00 €0,00 €
KFZ Steuer24,84 €24,84 €83,84 €





Technik

Motorwassergekuehlter Vierzylinder-Benzinmotor, 16 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen, Multipoint-Einspritzung
Getriebe5 Gang Schaltungsgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung 0-100km/h12.3 Sekunden
Leistung80 kW / 109 PS
Drehmoment120 Nm
Hubraum1.242 cm3
CO298 g/km
Gewicht1.405 kg
Breite1.745 mm
Verbrauch4.2 Liter/100km
Tankinhalt37 Liter
Reichweite881 km
TreibstoffSuper
Euronorm6
KommentarPreise fuer den Suzuki Baleno 1.2 DUALJET




Energieeffizienz

Effizienzklasse: A+Energieeffizienz Klasse A+

Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A+. Das bedeutet, dass er im Vergleich zu einem Wagen mit 1405kg durchschnittlich weniger als 37% CO2 ausstößt. Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über die Wirtschaftlichkeit des Wagens aus.