Ford Ranger 3Ford hat den Ranger gründlich überarbeitet und ihn auf die Höhe der Zeit gebracht.

Ford hat den Ranger gründlich überarbeitet und ihn auf die Höhe der Zeit gebracht Der zweitgrößte Pickup von Ford erfreut sich gerade in Europa größter Beliebtheit, immerhin ist er der meistverkaufte Pickup des Kontinents. Auch hierzulande ist er meist weit vorne zu finden. Der Absatz pendelt zwischen dem zweiten und dritten Platz. Nun wurde das seit 2011 am Markt befindliche aktuelle Modell neu aufgestellt. Ein markanter Grill sorgt für eine etwas aggressivere Optik, das Fahrwerk wurde etwas härter ausgelegt und vor allem der Innenraum neu gestaltet.

Auf Wunsch der Kunden, die ein derartiges Fahrzeug nicht mehr nur als Lastesel, sondern auch als Lifestyle-Fahrzeug nutzen, wurde das Interieur mehr und mehr einem PKW angeglichen, auf Wunsch ist sogar ein lederbespanntes Armaturenbrett erhältlich. Dazu kommen die unvermeidlichen Assistenzsysteme, wie etwa Spurerkennung, Bergab- und Berganfahrhilfe und vieles mehr. Selbstverständlich ist auch ein Allradantrieb mit an Bord, der auch mit einer Geländeuntersetzung, einem Sperrdifferential hinten und viel Bodenfreiheit auch bei schwierigen Bedingungen nicht schlapp macht. Dazu kommt eine elektronisch geregelte Traktionskontrolle, die die Kraft jeweils für den Fahrer fast unbemerkt dorthin verteilt, wo sie gerade gebraucht wird.


 

Es ist unglaublich, wie leichtfüßig man sich mit dem immerhin weit über fünf Meter langem Auto auch im schweren Gelände bewegen kann. Lediglich der lange Radstand von über drei Metern und ein doch etwas großer Wendekreis bringen zuweilen etwas Einschränkungen mit sich. Motorisch setzt man bei Ford ausschließlich auf Dieselaggregate. Zwei Vierzylinder mit jeweils 2,2 Liter und ein Fünfzylinder mit 3,2 Liter Hubraum sorgen für einen ordentlichen Vortrieb und viel Drehmoment. Während die kleineren Motoren entweder 130 oder 160 PS liefern, sind es beim großen Triebwerk immerhin deren 200, die zusammen mit einem Drehmoment von 450 Nm vor allem auf der Straße für eine gewisse Überlegenheit sorgen.


Mit dem optionalen Wandler- Automatikgetriebe macht der nur in den Topausstattungen Limited und Wildtrack erhältliche Motor viel Spaß, wenn auch hier bei forcierter Fahrweise die starre Hinterachse mit ihren Blattfedern doch spürbar wird. Sie ist übriges in der 160 PS Motorisierung mit einer verbrauchsoptimierten längeren Übersetzung erhältlich, die allerdings die Anhängelast von 3,5 auf 2,5 Tonnen reduziert, ein immer noch respektabler Wert. Die präzise Lenkung und vor allem die Dämpfung zum Innenraum sind dafür auf hohem PKW Niveau. Wie bisher ist der Ranger mit einer Doppelkabine, einer Superkabine mit zwei Notsitzen und einer Einzelkabine erhältlich. Über 90 Prozent der Kunden werden wohl wieder zur Doppelkabine in der Topausstattung greifen, die mit Klimaautomatik, Teilleder, beheizbaren sitzen, Sportüberrollbügel und 18 Zöllern glänzt. Preislich bewegt sich der als LKW von der Nova befreite und auch umsatzsteuerabzugsfähige Wagen zwischen 28.620 Euro für die grundausgestattete Einzelkabine und etwas über 40.000 Euro brutto für das Topmodell Wildtrack.


Technische Daten

Preis

Preis Deutschland32.725,00 Euro
Preis Österreich31.080,00 Euro



KFZ Steuern


Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Diesel Motor, einem CO2 Ausstoß von 206g/km, einer Leistung von 110kW, einem Hubraum von 2198cm3 und der Abgasnorm Euro 5 berechnet.



KFZ Steuern Österreich

KFZ Steuer bei jährlicher Zahlungsweise: 649,44 Euro
KFZ Steuer bei halbjährlicher Zahlungsweise: 688,41 Euro
KFZ Steuer bei vierteljährlicher Zahlungsweise: 701,40 Euro
KFZ Steuer bei monatlicher Zahlungsweise: 714,38 Euro


KFZ Steuern Deutschland

Für Erstzulassungen ab 1.1.2014
Motorbezogener Steueranteil208,81 €
CO2 Steueranteil222,00 €
KFZ Steuer430,81 €



1.12.2012 - 31.12.20131.7.2009 - 31.12.2011bis 30.6.2009
Motorbezogener Steueranteil208,81 €208,81 €339,37 €
CO2 Steueranteil192,00 €172,00 €0,00 €
KFZ Steuer400,81 €380,81 €339,37 €





Technik

Motor2.2 Liter Turbo Diesel Ci
Getriebe6 Gang Schaltungsgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h
Beschleunigung 0-100km/h12.3 Sekunden
Leistung110 kW / 150 PS
Drehmoment375 Nm
Hubraum2.198 cm3
CO2206 g/km
Gewicht2.175 kg
Breite1.850 mm
Verbrauch7.8 Liter/100km
Tankinhalt80 Liter
Reichweite1.026 km
TreibstoffDiesel
Euronorm5
KommentarPreise fuer die XL Doppelkabinen Version




Energieeffizienz

Effizienzklasse: CEnergieeffizienz Klasse C

Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse C. Das bedeutet, dass er im Vergleich zu einem Wagen mit 2175kg durchschnittlich zwischen -18,99% und -10% weniger CO2 ausstößt. Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über die Wirtschaftlichkeit des Wagens aus.