AudiSQ8Audi bringt nach dem Q8 nun auch die „S“ Version mit einem bärenstarken Diesel unter der Haube

Lourdes. Über den Sinn oder Unsinn von SUV Coupes ist schon sehr viel geschrieben und diskutiert worden. Fakt ist, sie werden gekauft und deshalb auch produziert. So wie der neue Audi Q8, dem nun ein Spitzenmodell zur Seite gestellt worden ist. Optisch halten sich die Änderungen gegenüber dem regulären Audi Q8 in Grenzen, sie entsprechen dem S-Line-Paket, das auch für die anderen Q8-Modelle erhältlich ist. Auffälligste Merkmale sind der Single-Frame-Grill in grauer Kontrastfarbe, der mittlerweile (wie auch bei der Konkurrenz) gigantische Ausmaße angenommen hat, natürlich gibt es auch Matrix- LED Scheinwerfer. Am Heck fallen zwei Doppelrohr- Auslässe auf, über ein spezielles System kann nun auch der Klang des V8 Diesels verstärkt werden. Der ist prinzipiell aus dem „normalen“ SQ7 bekannt, hat vier Liter Hubraum und verfügt über 435 PS.  Allerdings gibt es hier nun einen Riemen- Starter Generator, der den SQ8 zu einem Mild-Hybrid macht, der den Verbrauch um etwa 0,5 Liter auf 100 Kilometern senken soll. Angegeben werden von Audi übrigens 7,8 Liter. Als Mild Hybrid besitzt der SQ 8 auch ein 48 Volt Bordnetz, das für eine weitere Besonderheit notwendig ist.

 

 

Neben den zwei Abgasturboladern gibt es einen dritten Lader, der elektrisch angetrieben wird und in einigen Millisekunden auf unglaubliche 70.000 Umdrehungen beschleunigt. Das Ergebnis ist die komplette Vermeidung des sogenannten „Turbolochs“ beim Anfahren. Und das ist auch perfekt gelungen. Geschmeidig und dementsprechend rasant beschleunigt das tonnenschwere Gefährt und ist in 4,8 Sekunden auf 100 km/h. Abgeriegelt wird aus Sicherheitsgründen bei 250 km/h, hierzulande ohnehin illusorisch. Allrad ist selbstverständlich serienmäßig an Bord, ebenso wie eine Luftfederung. Auf Wunsch kann noch eine Wankstabilisierung und eine Allradlenkung geordert werden. Für die Schaltvorgänge ist eine Achtstufen-tiptronic  verantwortlich. Dazu kommen noch die üblichen Assistenzsysteme und eine komplexe Vernetzung die in der Integration des Sprachassistenten Alexa.

Im Innenraum dominieren zwei Bildschirme und Leder das Ambiente, alles wirkt gediegen und wie aus einem Guss. Im Fahrbetrieb entpuppt sich der SQ8 trotz oder gerade wegen der Leistung als entspannter Gleiter, sowohl im Kurvengeschlängel der Pyrenäen als auch in der Stadt oder der Autobahn.

Preise in Österreich sind noch nicht bekannt, aber sie werden sicher im sechsstelligen Bereich liegen, die Markteinführung wird voraussichtlich im September des heurigen Jahres sein.            

 

 


Technische Daten

Preis

Preis Deutschland102.900,00 Euro
Preis ÖsterreichkA



KFZ Steuern


Die Steuern werden für ein Fahrzeug mit einem Diesel Motor, einem CO2 Ausstoß von 144g/km, einer Leistung von 320kW, einem Hubraum von 3956cm3 und der Abgasnorm Euro EU6 DG berechnet.



KFZ Steuern Österreich

KFZ Steuer bei jährlicher Zahlungsweise: 2.539,44 Euro
KFZ Steuer bei halbjährlicher Zahlungsweise: 2.691,81 Euro
KFZ Steuer bei vierteljährlicher Zahlungsweise: 2.742,60 Euro
KFZ Steuer bei monatlicher Zahlungsweise: 2.793,38 Euro


KFZ Steuern Deutschland



Technik

GetriebeAutomatik
MotorV8-Motor
Beschleunigung 0-100km/h4.8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Leistung320 kW / 435 PS
Drehmoment900 Nm
Hubraum3.956 cm3
CO2144 g/km
Gewicht2.365 kg
Länge5.006 mm
Breite2.190 mm
Verbrauch8.6 Liter/100km
Tankinhalt85 Liter
Reichweite988 km
TreibstoffDiesel
EuronormEU6 DG
KommentarAudi SQ8 TDI quattro tiptronic (320 kW)




Energieeffizienz

Effizienzklasse: A+Energieeffizienz Klasse A+

Der Wagen befindet sich in der Energieeffizienzklasse A+. Das bedeutet, dass er im Vergleich zu einem Wagen mit 2365kg durchschnittlich weniger als 37% CO2 ausstößt. Für die Berchnung ist nur das Gewicht des Wagens, nicht aber die Leistung (kW/PS) relevant. Dieser Wert sagt nichts über die Wirtschaftlichkeit des Wagens aus.